汽车进气形式哪种好汽车的三种进气方式

细心的车友可能会注意到汽车尾部各种不同的字母，比如1.8T、2.7TDI、2.4L、2.8FSI、1.8TSI、3.0TFSI等等。这些字母是什么意思？我觉得在大多数情况下，字母是用来解释这辆车增压的方式的。比如字母T就是英文Turbo的缩写。1.8T和1.8t TSI基本都是进气涡轮增压。有时l代表自然吸气的进气方式，有时l也代表机械增压。这三种进气方式有什么区别？然后，汽车小编会耐心的给朋友们简单介绍一下哪种进车形式好。

1.首先简单介绍一下是自然吸气。

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所谓自然吸气，就是大气压力将空气压入燃烧室的一种形式，不需要任何增压器。早期的家用车大多采用这种进气方式。由于缺少压缩环节，自然吸气发动机需要在动力输出的平顺性和响应的直接性方面远远优于机械增压发动机。但缺点也很明显，因为无法调整合适的空燃比，所以同排量的自然进气发动机在动力性能上不如配备增压器的发动机。

2.提高动力轮产量的途径

它借助发动机扭矩直接驱动增压器，然后将高密度空气送入气缸，提高发动机的输出功率。根据结构不同，机械增压有多种类型，包括叶片式、鲁式、文克尔式等。而活塞运动最早被认为是一种机械增压。迄今为止，Roux增压器应用最为广泛，是改装的热点。增压发动机的特点是，除了在低转速下增压外，增压发动机的动力输出还与曲轴转速成正比，即随着增压发动机转速的增加，增压器的输出也相应增加，所以增压发动机的运行感觉与天然气非常相似，但可以拥有更大的马力和扭矩。但缺点是增压蒸汽靠皮带驱动，驱动力来自发动机，耗油量大。而且高速时噪音大，维护成本高。所以现在的赛车界、改装车界、顶级跑车都流行机械增压发动机，车模不常见。奔驰相关车型也不少。

3.涡轮增压车型是销售主力。

最早的增压方式基本都是机械增压。在涡轮被发明出来以区别于最初的增压方法之后，在排量后面加了一个字母“T”。可以说绝大多数尾部带“T”的车基本都是涡轮增压的。涡轮增压的原理是通过发动机的废气排放来驱动压缩机。理论上，只要缸体足够厚，能够承受原设计中的压力，再加上涡轮增压器本体的尺寸和数量，几乎可以无限增加增压力。所以涡轮增加的压力可以比增压器高好几倍。另外，由于利用了尾气的能量，理论上不会给发动机带来额外的油耗。缺点也很明显。一是反应滞后。由于从进气到排气需要一段时间，涡轮的响应总是滞后于当前车速。汽车启动时尤其如此。此外，涡轮机的使用和维护也很复杂。近年来，涡轮发动机的流行主要是由于其强大的动力性能症状。1.4排量涡轮增压发动机的动力性能与1.8排量自然吸气发动机相当。因为相关的排放法规和政策，小排量大功率的车肯定会受到厂家和消费者的青睐。

好了，今天小编汽车的朋友们简单介绍了这么多好的进车表格。不知道小伙伴们听了小编汽车的简单介绍后，有没有更深入的了解哪种汽车进气形式好呢？