牧马人属于豪车吗

TA曾经是无数人心目中的一流豪车。 QQ农场时代，这个品牌给我印象最深的就是大切诺基（查成交价|参配|优惠政策），霸气的尺寸，和奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）平起平坐的价格，以及极高的车位比。那个年代的吉普绝对是当之无愧的一流豪车。

在别人眼里，Jeep=herdan，因为herdan强大的产品标签，甚至衍生出“不是所有的Jeep都叫herdan”。这句话10年前就听过，一直流传至今。很显然，Jeep在更多人的眼里是与切诺基和牧马人（查成交价|参配|优惠政策）联系在一起的，而这两款车型的价格都非常昂贵。事实上，消费者从来没有理解吉普是豪华车的想法。在上一个消费周期，Jeep是典型的一线豪车，因为它和路虎一样，符合国内消费者“壕”的定位，威风、硬朗、贵。

吉普没有以市场为导向的时代。那是一辆豪车。其实，豪华车有一个无法逾越的难题，那就是利润空间。除了少数品牌能够平衡销量和利润外，更多的豪华车无法克服这个问题。

兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、林肯、捷豹路虎以及包括吉普在内的其他一些品牌都是如此，因为价格高必然导致销量下降。

为了平衡，吉普开始选择市场化道路。此举是为了突破此前30万元的高价，将指南针、切诺基等车型国产化，从而直接将产品售价降至20万元。本地化的影响是巨大的。第一步直接促进了产品的销售。 Jeep此前的巅峰期已经完美展现了国产化道路带来的直接收益，而广飞客也在前期尝到了不少甜头。

美国车的问题是质量经不起时间的考验。刚买两年的美系车车主不要急着喷。时间的考验是漫长的。包括别克、雪佛兰、别克在内的美国车都有这个问题，而且随着时间的推移，故障率迅速上升。克莱斯勒的产品进一步放大了这个问题。

想一想，以质量着称的FCA产品有多少？是玛莎拉蒂还是菲亚特，还是高得不能低头的道奇？很遗憾的告诉大家，Jeep能够发展到今天的地步。就像FCA抛出的铅球一样，Jeep在动能耗尽后会定点落地。这也是美国车的最高水平。

当然，广飞客刚成立时就遭遇了没落，Jeep也不甘心。所以为了进一步放大其潜在优势，做出了一个大胆的决定，就是以更低的价格推出Renegade。弗里曼的到来是为了促进销售并扩大市场份额。其实我还是挺看好这款车的。毕竟在这之前Jeep的品牌知名度还是足够的，以牺牲品牌知名度来换取市场份额来压价。那时吉普车没有任何问题。

今天看到120,000 Renegades，这是在Jeep状态不好的情况下做出的举动。显然，Renegade成功拉低了Jeep的品牌高度，却没有换来市场销量。

从今天的销量来看，Jeep的低价策略已经把品牌拉低到普通合资车的水平，价格从30万降到12万，没能让消费者信服。即使与同价位的雪佛兰相比，吉普也落后了一步。我仍然认为吉普是一个非常好的品牌。豪华不豪华我不知道，但我知道Jeep的品牌高度和四驱优势，还是有机会帮它翻盘的。至于怎么做，就看克莱斯勒怎么玩了。