柴油车为什么会出现黑烟

柴油车出现黑烟，主要是柴油未充分燃烧，在高温下分解出炭质随废气排出。进气系统问题，像管路堵塞、进气温度过高致使进气量不足，会让气缸内新鲜空气匮乏，影响燃烧；油质不佳，如柴油性能指标不达标、机油品牌不对或质量不合格，也会导致燃烧异常；此外，气缸压缩终了时温度和压力下降、柴油雾化不良、供油时间及供油量不正确等，都可能引发柴油车冒黑烟。

具体而言，进气系统方面，空气滤清器滤芯积尘过多是常见问题。当灰尘大量堆积在滤芯上，空气进入的通道被部分堵塞，进入气缸的新鲜空气量就会减少。就如同人呼吸不畅，氧气摄入不足，身体机能会受影响一样，发动机没有充足的新鲜空气，柴油燃烧就无法充分进行，从而产生黑烟。另外，消声器锈蚀、积炭或油污也不容忽视。消声器出现这些状况，会影响废气的顺畅排出，进而对进气造成阻碍，使得气缸内的进气量不足，最终导致柴油不能完全燃烧，黑烟随之冒出。

而进、排气门间隙过大或者配气机构零件出现问题，同样会让气缸内新鲜空气不足。进、排气门间隙过大，会使气门开度减小，空气进入气缸的量受限；配气机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，都会打乱正常的进气节奏，让柴油无法在合适的空气环境中充分燃烧。

气缸压缩终了时温度和压力下降，也会导致黑烟出现。缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性，就会造成气缸漏气，使得压缩过程中热量和压力散失，无法达到柴油充分燃烧所需的条件。气门间隙过小，热车时易被顶开，或者气门烧蚀、积炭，导致气缸密封不严，同样会让压缩终了时的温度和压力不足。此外，缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气，以及气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降，这些都会影响柴油的燃烧效果，产生黑烟。

柴油雾化不良也是一个关键因素。喷油器压力调整过低，喷油器调压弹簧折断或发卡，喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚，以及喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油等情况，都会导致柴油不能均匀、精细地雾化在气缸内。柴油雾化不好，就不能与空气充分混合，燃烧也就无法充分进行，进而出现黑烟。

供油时间及供油量不正确同样会引发问题。供油时间过迟，柴油不能在合适的时机进入气缸参与燃烧；起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早，也会让燃烧过程不顺畅。喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用，以及喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多，都会使混合气中燃料比例过高，超过了空气能够支持充分燃烧的限度，从而产生黑烟。

另外，柴油发动机负荷过大、人为造成混合气中燃料比空气多的工况、调速器失效、油品不干净等，也都可能成为柴油车冒黑烟的原因。柴油发动机负荷过大时，发动机需要更多的能量供应，此时如果进气、供油等环节稍有不协调，就容易出现燃烧不充分的情况。人为造成混合气中燃料比空气多，比如供油量超过氧气消耗最大值、突加负载老式柴油机过量供油等，会打破正常的燃烧比例。调速器失效，出现喷油过多、喷油时间过早等问题，也会导致燃烧异常。油品不干净，含有杂质等，也会影响燃烧效果。

总之，柴油车出现黑烟是多种因素交织的结果 。涉及进气、压缩、喷油、供油等多个环节，每个环节的细微变化都可能影响柴油的燃烧。在面对柴油车冒黑烟的情况时，需要全面细致地排查各个可能的因素，才能准确找到问题根源并有效解决。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）