有哪些类型的鼓式制动器

鼓式制动器类型多样，常见的有按制动蹄运动方向分为内张式和外束式；按制动装置分为轮缸式和凸轮式；按制动蹄受力分为领从蹄式、双领蹄式、双从蹄式、自增力式等。内张式制动时蹄片向内张开，外束式则向外。轮缸式靠轮缸推动制动蹄，凸轮式依赖凸轮。领从蹄式结构常见，双领蹄式制动效果佳，自增力式能自动增加制动力，这些不同类型满足了多样的制动需求 。

内张式鼓式制动器是最为常见的类型之一，制动时制动蹄在制动鼓内部，依靠液压或其他促动装置的力量，使制动蹄向内张开，与制动鼓的内圆柱面紧密贴合，产生摩擦力，从而实现制动效果。这种类型结构相对紧凑，广泛应用于各类汽车之中，能在有限的空间内提供可靠的制动力。

外束式鼓式制动器在制动时，制动蹄会向外扩张，抱紧制动鼓的外表面来产生制动作用。它在一些特定的工业车辆或特殊设计的机械上较为常见，独特的制动方式使其在应对某些特殊工况时具有一定优势。

轮缸式制动器以液压制动缸作为制动蹄的促动装置，结构较为简单。制动时，轮缸中的活塞在液压的作用下向外推动制动蹄，使制动蹄与制动鼓接触产生摩擦力，实现制动。由于其结构简单、成本较低，在一些小型汽车和轻型车辆上经常被采用。

凸轮式制动器采用凸轮促动装置来制动，一般应用在气压制动系中。当需要制动时，通过气压推动凸轮转动，凸轮的轮廓推动制动蹄张开，与制动鼓贴合实现制动。不过，凸轮轮廓在加工工艺上比较复杂，但其能适应较大的制动力需求，常用于一些大型货车、客车等车辆上。

领从蹄式鼓式制动器结构常见，它有两个制动蹄，其中一个为领蹄，另一个为从蹄。领蹄在制动时产生的摩擦力有助于推动制动蹄进一步压紧制动鼓，而从蹄则起到辅助作用。这种结构在很多普通汽车的后轮制动系统中广泛应用，能提供较为稳定的制动力。

双领蹄式鼓式制动器使用两个领蹄产生制动效果，两个领蹄分别位于制动鼓两侧。在制动时，两个领蹄同时发挥作用，共同引导制动片与制动鼓接触，使得制动力大幅提升。该类型适用于对制动力要求较高的重型车辆和工业设备，能确保在重载情况下也有可靠的制动性能。

双从蹄式鼓式制动器相对来说应用较少，两个制动蹄均为从蹄，在制动过程中，制动力相对较弱，但在某些特定设计和工况下，也能满足特定的制动需求。

自增力式鼓式制动器又分为单向自增压制动器和双向自增力制动器。单向自增压制动器在汽车向前刹车时，前后制动蹄都是领蹄，能产生较大的制动力，而反向制动时则相反。双向自增力制动器无论向前制动还是倒车制动，前后制动蹄都为领蹄，且后制动蹄制动力矩大于前制动蹄，能在正反向制动时都实现自动增加制动力的效果，并且蹄片磨损相对均匀。

鼓式制动器的这些不同类型，各自具有独特的结构和工作原理，在不同的车辆类型和应用场景中发挥着重要作用，为车辆的行驶安全提供了可靠保障。无论是追求成本效益的小型车辆，还是对制动力要求严苛的重型设备，都能找到适合的鼓式制动器类型来满足其制动需求 。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）